space

புதுப் பயனர் உதவி | தமிழ்த் தட்டச்சு உதவி | Tamil font help | தமிழ் அகரமுதலி | தமிழ் விக்கி செய்திகள் | ஆலமரத்தடி | ஒத்தாசை

விண்ணூர்தி
கட்டற்ற கலைக்களஞ்சியமான விக்கிபீடியாவில் இருந்து.
(விண்வெளி விமானம் இலிருந்து மீள் வழிப்படுத்தப்பட்டது)
தாவிச் செல்லவும்: வழிசெலுத்தல், தேடல்
விண்வெளி விமானம்

விண்வெளி விமானம் டிசுகவரி விண்ணில் ஏவப்படுகிறது.
தரவுகள்
இயக்கம் மனிதர்களுள்ள,மீண்டும் பயன்படுத்தக்கூடிய,விண்ணில் ஏவப்பட்டு மீண்டும் தரையிறங்கும் அமைப்பு.
அமைப்பு யுனைடட் ஸ்பேஸ் அல்லையன்சு:
தையோகோல்/அல்லையண்ட் டெக்சிசுடம்சு (SRBs)
லாக்கீட் மார்ட்டின் (மார்ட்டின் மரியெட்டா) - (ET)
ராக்வெல்/போயிங்கு (சுற்றுங்கலன்)
நாடு ஐக்கிய அமெரிக்கா
அளவு
உயரம் 184 அடி (56.1 மீ)
விட்டம் 28.5 அடி (8.69 மீ)
நிறை 4,470,000 பவுண்டு (2,030 டன்)
படிகள் 2
கொள்திறன்
Payload to LEO 24,400 கி.கி. (53,600 பவுண்டு)
Payload to
GTO 3,810 கி.கி (8,390 பவுண்டு)
ஏவு வரலாறு
நிலை செயல்படும் நிலையில் உள்ளது.
ஏவல் பகுதி LC-39, கென்னடி விண்வெளி மையம்
SLC-6, வாண்டன்பர்கு AFB (பயன்பாட்டில் இல்லை)
மொத்த ஏவல்கள் 128
வெற்றிகள் 127
தோல்விகள் 1 (ஏவுதலில் தோல்வி, சேலன்ஜர்)
வேறு 1 (மீண்டும் வருகையில் தோல்வி, கொலம்பியா)
முதல் பயணம் ஏப்ரல் 12, 1981
Notable payloads அனைத்துலக விண்வெளி நிலையத்தின் பாகங்கள்]]
ஹபிள் விண்வெளித் தொலைநோக்கி
கலிலையோ-விண்கலம்
மெகல்லன்-ஆய்வி
சந்திரா X-கதிர் விண்ணாய்வகம்
காம்டன் காமா-கதிர் விண்ணாய்வகம்
கிபோ
Boosters (Stage 0) - திண்ம இராக்கெட் உயர்த்திகள்
No boosters 2
Engines 1 திண்மம்
Thrust ஒவ்வொன்றும் 2,800,000 lbf , கடல் மட்ட ஏவுதலின் போது (12.5 MN)
குறித்த உந்தம் 269 s
எரிநேரம் 124 s
எரிபொருள் திண்மம்
First Stage - வெளிப்புறத் தொட்டி
Engines (none)
(3 விண்வெளி விமான முதன்மை இயந்திரங்கள் சுற்றுங்கலனில் உள்ளன)
Thrust 1,225,704 lbf மொத்தம், கடல் மட்ட ஏவுதலின் போது (5.45220 MN)
குறித்த உந்தம் 455 s
எரிநேரம் 480 s
எரிபொருள் LOX/LH2
Second Stage - சுற்றுங்கலன்
Engines 2 OME
Thrust 53.4 kN ஒருங்கிணைந்த-மொத்த வெற்றிட விசை (12,000 lbf)
குறித்த உந்தம் 316 s
எரிநேரம் 1250 s
எரிபொருள் MMH/N2O4
விண்ணூர்தி அல்லது விண்வெளி விமானம் அல்லது விண்ணோடம் என்பது மனித-விண்வெளிப்பயணத் திட்டங்களுக்காக அமெரிக்காவின் (ஒன்றிணைந்த மாநிலங்கள்) வானூர்தி இயல் மற்றும் விண்வெளி நிருவாகத்திற்கான அமைப்பால் (நாசா) பயன்படுத்தப்படும் விண்கலனைக் குறிக்கும். விண்பயணங்களிலிருந்து இவ்வூர்திகளுக்கு 2010-இல் ஓய்வு அளிக்கப்போவதாக நாசா திட்டமிட்டுள்ளது. ஏவப்படும் போது இது மூன்று முக்கிய பகுதிகளைக் கொண்டது: துரு-நிறமுடைய வெளிப்புறத் தொட்டி, வெண்ணிறமுடைய இரு திண்ம-இராக்கெட் உயர்த்திகள், இறக்கை-வடிவமுடைய சுற்றுகலம் ஆகியவை. இதன் சுற்றுகலம் விண்வெளி வீரர்கள், செயற்கைக்கோள், விண்வெளி நிலைய பாகங்கள் போன்ற பளுக்களை தாழ்வு-புவி சுற்றுப்பாதையில் (low-earth orbit) செலுத்துகிறது. சுற்றுங்கலத்தின் திட்டப்பணி முடிந்ததும் அதன் சுற்றுப்பாதை கண்காணிப்பு அமைப்பின் (OMS) அமுக்கிகள் எரியூட்டப்பட்டு, சுற்றுங்கலன் அதன் சுற்றுப்பாதையிலிருந்து இறங்கி, கீழ் வளிமண்டலத்திற்குள் மீண்டும் நுழைகின்றது.[1]

பொருளடக்கம் [மறை]
1 விண்வெளி விமானம் என்றால் என்ன?
2 விண்ணூர்திகள் பலவகை
3 கட்டுரைக்கான தகவல்கள்
4 குறிப்புதவிகள்


[தொகு] விண்வெளி விமானம் என்றால் என்ன?
விண்வெளி விமானம் என்பது மறு-பகுதிப்பயன்பாடுள்ள, சுற்றுப்பாதையில் இயங்கக்கூடிய, முதன்முதலாக வடிவமைக்கப்பட்ட விண்கலம் ஆகும். தாழ்-புவி சுற்றுப்பாதைக்கு தாங்குபளு அல்லது தள்ளுசுமையை (payload) ஏற்றிச்செல்லவும் அனைத்துலக விண்வெளி நிலையத்திற்கு பணிக்குழு-சுழற்சியைச் செய்யவும் செப்பனிடுதல் திட்டங்களுக்காகவும் இது பயன்படுத்தப்படுகின்றது.

[தொகு] விண்ணூர்திகள் பலவகை
விண்ணூர்தி அல்லது விண்கலம் என்பது விண்வெளியில் பயணம் செய்வதற்காக சிறப்பாக வடிவமைக்கப்பட்ட ஊர்தி ஆகும். சோவியத் ஒன்றியத்தின் சுபுட்னிக் 1 முதலாவதாக விண்வெளிக்கு ஏவப்பட்ட விண்ணூர்தியாகும். தற்பொழுது பல விண்ணூர்திகளில் ஐரோப்பிய விண்வெளி நிலையத்தின் ஏரைன், மனிதனை நிலவிற்க்கு கொண்டுசென்ற சேர்ட்டன், நாசாவின் விண்வெளியோடம் ஸ்பேஸ் ஷட்டில், இரசியாவின் சோயுஸ் என்பன முக்கியமானவையாகும்.

[தொகு] கட்டுரைக்கான தகவல்கள்
[விக்கிப்பீடியா]

[தொகு] குறிப்புதவிகள்
↑ NASA (1995). "Earth's Atmosphere". National Aeronautics and Space Administration. பார்க்கப்பட்ட நாள் October 25 2007.
"http://ta.wikipedia.org/wiki/%E0%AE%B5%E0%AE%BF%E0%AE%A3%E0%AF%8D%E0%AE%A3%E0%AF%82%E0%AE%B0%E0%AF%8D%E0%AE%A4%E0%AE%BF" இருந்து மீள்விக்கப்பட்டது
பகுப்புகள்: விண்வெளிப் பயணம் | வானியல்
சொந்தப் பயன்பாட்டுக் கருவிகள்
New features புகுபதிகை/பயனர் கணக்கு தொடக்கம் பெயர்வெளிகள்
கட்டுரை உரையாடல் மாற்றுக்கள் மாற்றுருவங்கள்பார்வைகள்
வாசிக்கவும் தொகு வரலாற்றைக் காட்டவும் செயல்கள்தேடுக
வழிசெலுத்தல்
முதற் பக்கம் சமுதாய வலைவாசல் நடப்பு நிகழ்வுகள் அண்மைய மாற்றங்கள் ஏதாவது ஒரு கட்டுரை உதவி நன்கொடைகள் Embassy கருவிப் பெட்டி
இப் பக்கத்தை இணைத்தவை தொடர்பான மாற்றங்கள் சிறப்புப் பக்கங்கள் அச்சுக்குகந்த பதிப்பு நிலையான இணைப்பு இக்கட்டுரையை மேற்கோள் காட்டு இப்பக்கத்தைக் கடைசியாக 8 பெப்ரவரி 2010, 17:13 மணிக்குத் திருத்தினோம்.
Text is available under the Creative Commons Attribution/Share-Alike License; additional terms may apply. See Terms of Use for details.
தகவல் பாதுகாப்பு விக்கிப்பீடியா பற்றி பொறுப்புத் துறப்புகள்

space

விண்ணூர்தி அல்லது விண்வெளி விமானம் அல்லது விண்ணோடம் என்பது மனித-விண்வெளிப்பயணத் திட்டங்களுக்காக அமெரிக்காவின் (ஒன்றிணைந்த மாநிலங்கள்) வானூர்தி இயல் மற்றும் விண்வெளி நிருவாகத்திற்கான அமைப்பால் (நாசா) பயன்படுத்தப்படும் விண்கலனைக் குறிக்கும். விண்பயணங்களிலிருந்து இவ்வூர்திகளுக்கு 2010-இல் ஓய்வு அளிக்கப்போவதாக நாசா திட்டமிட்டுள்ளது. ஏவப்படும் போது இது மூன்று முக்கிய பகுதிகளைக் கொண்டது: துரு-நிறமுடைய வெளிப்புறத் தொட்டி, வெண்ணிறமுடைய இரு திண்ம-இராக்கெட் உயர்த்திகள், இறக்கை-வடிவமுடைய சுற்றுகலம் ஆகியவை. இதன் சுற்றுகலம் விண்வெளி வீரர்கள், செயற்கைக்கோள், விண்வெளி நிலைய பாகங்கள் போன்ற பளுக்களை தாழ்வு-புவி சுற்றுப்பாதையில் (low-earth orbit) செலுத்துகிறது. சுற்றுங்கலத்தின் திட்டப்பணி முடிந்ததும் அதன் சுற்றுப்பாதை கண்காணிப்பு அமைப்பின் (OMS) அமுக்கிகள் எரியூட்டப்பட்டு, சுற்றுங்கலன் அதன் சுற்றுப்பாதையிலிருந்து இறங்கி, கீழ் வளிமண்டலத்திற்குள் மீண்டும் நுழைகின்றது.[1]

விண்வெளி விமாணம்
விண்வெளி விமானம் என்பது மறு-பகுதிப்பயன்பாடுள்ள, சுற்றுப்பாதையில் இயங்கக்கூடிய, முதன்முதலாக வடிவமைக்கப்பட்ட விண்கலம் ஆகும். தாழ்-புவி சுற்றுப்பாதைக்கு தாங்குபளு அல்லது தள்ளுசுமையை (payload) ஏற்றிச்செல்லவும் அனைத்துலக விண்வெளி நிலையத்திற்கு பணிக்குழு-சுழற்சியைச் செய்யவும் செப்பனிடுதல் திட்டங்களுக்காகவும் இது பயன்படுத்தப்படுகின்றது.

விண்ணூர்திகள் பலவகை
விண்ணூர்தி அல்லது விண்கலம் என்பது விண்வெளியில் பயணம் செய்வதற்காக சிறப்பாக வடிவமைக்கப்பட்ட ஊர்தி ஆகும். சோவியத் ஒன்றியத்தின் சுபுட்னிக் 1 முதலாவதாக விண்வெளிக்கு ஏவப்பட்ட விண்ணூர்தியாகும். தற்பொழுது பல விண்ணூர்திகளில் ஐரோப்பிய விண்வெளி நிலையத்தின் ஏரைன், மனிதனை நிலவிற்க்கு கொண்டுசென்ற சேர்ட்டன், நாசாவின் விண்வெளியோடம் ஸ்பேஸ் ஷட்டில், இரசியாவின் சோயுஸ் என்பன முக்கியமானவையாகும்.

details

இயக்கம் மனிதர்களுள்ள,மீண்டும் பயன்படுத்தக்கூடிய,விண்ணில் ஏவப்பட்டு மீண்டும் தரையிறங்கும் அமைப்பு.
அமைப்பு யுனைடட் ஸ்பேஸ் அல்லையன்சு:
தையோகோல்/அல்லையண்ட் டெக்சிசுடம்சு (SRBs)
லாக்கீட் மார்ட்டின் (மார்ட்டின் மரியெட்டா) - (ET)
ராக்வெல்/போயிங்கு (சுற்றுங்கலன்)
நாடு ஐக்கிய அமெரிக்கா
அளவு
உயரம் 184 அடி (56.1 மீ)
விட்டம் 28.5 அடி (8.69 மீ)
நிறை 4,470,000 பவுண்டு (2,030 டன்)
படிகள் 2
கொள்திறன்
Payload to LEO 24,400 கி.கி. (53,600 பவுண்டு)
Payload to
GTO 3,810 கி.கி (8,390 பவுண்டு)
ஏவு வரலாறு
நிலை செயல்படும் நிலையில் உள்ளது.
ஏவல் பகுதி LC-39, கென்னடி விண்வெளி மையம்
SLC-6, வாண்டன்பர்கு AFB (பயன்பாட்டில் இல்லை)
மொத்த ஏவல்கள் 128
வெற்றிகள் 127
தோல்விகள் 1 (ஏவுதலில் தோல்வி, சேலன்ஜர்)
வேறு 1 (மீண்டும் வருகையில் தோல்வி, கொலம்பியா)
முதல் பயணம் ஏப்ரல் 12, 1981
Notable payloads அனைத்துலக விண்வெளி நிலையத்தின் பாகங்கள்]]
ஹபிள் விண்வெளித் தொலைநோக்கி
கலிலையோ-விண்கலம்
மெகல்லன்-ஆய்வி
சந்திரா X-கதிர் விண்ணாய்வகம்
காம்டன் காமா-கதிர் விண்ணாய்வகம்
கிபோ
Boosters (Stage 0) - திண்ம இராக்கெட் உயர்த்திகள்
No boosters 2
Engines 1 திண்மம்
Thrust ஒவ்வொன்றும் 2,800,000 lbf , கடல் மட்ட ஏவுதலின் போது (12.5 MN)
குறித்த உந்தம் 269 s
எரிநேரம் 124 s
எரிபொருள் திண்மம்
First Stage - வெளிப்புறத் தொட்டி
Engines (none)
(3 விண்வெளி விமான முதன்மை இயந்திரங்கள் சுற்றுங்கலனில் உள்ளன)
Thrust 1,225,704 lbf மொத்தம், கடல் மட்ட ஏவுதலின் போது (5.45220 MN)
குறித்த உந்தம் 455 s
எரிநேரம் 480 s
எரிபொருள் LOX/LH2
Second Stage - சுற்றுங்கலன்
Engines 2 OME
Thrust 53.4 kN ஒருங்கிணைந்த-மொத்த வெற்றிட விசை (12,000 lbf)
குறித்த உந்தம் 316 s
எரிநேரம் 1250 s
எரிபொருள் MMH/N2O4
விண்ணூர்தி அல்லது விண்வெளி விமானம் அல்லது விண்ணோடம் என்பது மனித-விண்வெளிப்பயணத் திட்டங்களுக்காக அமெரிக்காவின் (ஒன்றிணைந்த மாநிலங்கள்) வானூர்தி இயல் மற்றும் விண்வெளி நிருவாகத்திற்கான அமைப்பால் (நாசா) பயன்படுத்தப்படும் விண்கலனைக் குறிக்கும். விண்பயணங்களிலிருந்து இவ்வூர்திகளுக்கு 2010-இல் ஓய்வு அளிக்கப்போவதாக நாசா திட்டமிட்டுள்ளது. ஏவப்படும் போது இது மூன்று முக்கிய பகுதிகளைக் கொண்டது: துரு-நிறமுடைய வெளிப்புறத் தொட்டி, வெண்ணிறமுடைய இரு திண்ம-இராக்கெட் உயர்த்திகள், இறக்கை-வடிவமுடைய சுற்றுகலம் ஆகியவை. இதன் சுற்றுகலம் விண்வெளி வீரர்கள், செயற்கைக்கோள், விண்வெளி நிலைய பாகங்கள் போன்ற பளுக்களை தாழ்வு-புவி சுற்றுப்பாதையில் (low-earth orbit) செலுத்துகிறது. சுற்றுங்கலத்தின் திட்டப்பணி முடிந்ததும் அதன் சுற்றுப்பாதை கண்காணிப்பு அமைப்பின் (OMS) அமுக்கிகள் எரியூட்டப்பட்டு, சுற்றுங்கலன் அதன் சுற்றுப்பாதையிலிருந்து இறங்கி, கீழ் வளிமண்டலத்திற்குள் மீண்டும் நுழைகின்றது.[1]

பொருளடக்கம் [மறை]
1 விண்வெளி விமானம் என்றால் என்ன?
2 விண்ணூர்திகள் பலவகை
3 கட்டுரைக்கான தகவல்கள்
4 குறிப்புதவிகள்


[தொகு] விண்வெளி விமானம் என்றால் என்ன?
விண்வெளி விமானம் என்பது மறு-பகுதிப்பயன்பாடுள்ள, சுற்றுப்பாதையில் இயங்கக்கூடிய, முதன்முதலாக வடிவமைக்கப்பட்ட விண்கலம் ஆகும். தாழ்-புவி சுற்றுப்பாதைக்கு தாங்குபளு அல்லது தள்ளுசுமையை (payload) ஏற்றிச்செல்லவும் அனைத்துலக விண்வெளி நிலையத்திற்கு பணிக்குழு-சுழற்சியைச் செய்யவும் செப்பனிடுதல் திட்டங்களுக்காகவும் இது பயன்படுத்தப்படுகின்றது.

[தொகு] விண்ணூர்திகள் பலவகை
விண்ணூர்தி அல்லது விண்கலம் என்பது விண்வெளியில் பயணம் செய்வதற்காக சிறப்பாக வடிவமைக்கப்பட்ட ஊர்தி ஆகும். சோவியத் ஒன்றியத்தின் சுபுட்னிக் 1 முதலாவதாக விண்வெளிக்கு ஏவப்பட்ட விண்ணூர்தியாகும். தற்பொழுது பல விண்ணூர்திகளில் ஐரோப்பிய விண்வெளி நிலையத்தின் ஏரைன், மனிதனை நிலவிற்க்கு கொண்டுசென்ற சேர்ட்டன், நாசாவின் விண்வெளியோடம் ஸ்பேஸ் ஷட்டில், இரசியாவின் சோயுஸ் என்பன முக்கியமானவையாகும்.

இயக்கம் மனிதர்களுள்ள,மீண்டும் பயன்படுத்தக்கூடிய,விண்ணில் ஏவப்பட்டு மீண்டும் தரையிறங்கும் அமைப்பு.
அமைப்பு யுனைடட் ஸ்பேஸ் அல்லையன்சு:
தையோகோல்/அல்லையண்ட் டெக்சிசுடம்சு (SRBs)
லாக்கீட் மார்ட்டின் (மார்ட்டின் மரியெட்டா) - (ET)
ராக்வெல்/போயிங்கு (சுற்றுங்கலன்)
நாடு ஐக்கிய அமெரிக்கா
அளவு
உயரம் 184 அடி (56.1 மீ)
விட்டம் 28.5 அடி (8.69 மீ)
நிறை 4,470,000 பவுண்டு (2,030 டன்)
படிகள் 2
கொள்திறன்
Payload to LEO 24,400 கி.கி. (53,600 பவுண்டு)
Payload to
GTO 3,810 கி.கி (8,390 பவுண்டு)
ஏவு வரலாறு
நிலை செயல்படும் நிலையில் உள்ளது.
ஏவல் பகுதி LC-39, கென்னடி விண்வெளி மையம்
SLC-6, வாண்டன்பர்கு AFB (பயன்பாட்டில் இல்லை)
மொத்த ஏவல்கள் 128
வெற்றிகள் 127
தோல்விகள் 1 (ஏவுதலில் தோல்வி, சேலன்ஜர்)
வேறு 1 (மீண்டும் வருகையில் தோல்வி, கொலம்பியா)
முதல் பயணம் ஏப்ரல் 12, 1981
Notable payloads அனைத்துலக விண்வெளி நிலையத்தின் பாகங்கள்]]
ஹபிள் விண்வெளித் தொலைநோக்கி
கலிலையோ-விண்கலம்
மெகல்லன்-ஆய்வி
சந்திரா X-கதிர் விண்ணாய்வகம்
காம்டன் காமா-கதிர் விண்ணாய்வகம்
கிபோ
Boosters (Stage 0) - திண்ம இராக்கெட் உயர்த்திகள்
No boosters 2
Engines 1 திண்மம்
Thrust ஒவ்வொன்றும் 2,800,000 lbf , கடல் மட்ட ஏவுதலின் போது (12.5 MN)
குறித்த உந்தம் 269 s
எரிநேரம் 124 s
எரிபொருள் திண்மம்
First Stage - வெளிப்புறத் தொட்டி
Engines (none)
(3 விண்வெளி விமான முதன்மை இயந்திரங்கள் சுற்றுங்கலனில் உள்ளன)
Thrust 1,225,704 lbf மொத்தம், கடல் மட்ட ஏவுதலின் போது (5.45220 MN)
குறித்த உந்தம் 455 s
எரிநேரம் 480 s
எரிபொருள் LOX/LH2
Second Stage - சுற்றுங்கலன்
Engines 2 OME
Thrust 53.4 kN ஒருங்கிணைந்த-மொத்த வெற்றிட விசை (12,000 lbf)
குறித்த உந்தம் 316 s
எரிநேரம் 1250 s
எரிபொருள் MMH/N2O4
விண்ணூர்தி அல்லது விண்வெளி விமானம் அல்லது விண்ணோடம் என்பது மனித-விண்வெளிப்பயணத் திட்டங்களுக்காக அமெரிக்காவின் (ஒன்றிணைந்த மாநிலங்கள்) வானூர்தி இயல் மற்றும் விண்வெளி நிருவாகத்திற்கான அமைப்பால் (நாசா) பயன்படுத்தப்படும் விண்கலனைக் குறிக்கும். விண்பயணங்களிலிருந்து இவ்வூர்திகளுக்கு 2010-இல் ஓய்வு அளிக்கப்போவதாக நாசா திட்டமிட்டுள்ளது. ஏவப்படும் போது இது மூன்று முக்கிய பகுதிகளைக் கொண்டது: துரு-நிறமுடைய வெளிப்புறத் தொட்டி, வெண்ணிறமுடைய இரு திண்ம-இராக்கெட் உயர்த்திகள், இறக்கை-வடிவமுடைய சுற்றுகலம் ஆகியவை. இதன் சுற்றுகலம் விண்வெளி வீரர்கள், செயற்கைக்கோள், விண்வெளி நிலைய பாகங்கள் போன்ற பளுக்களை தாழ்வு-புவி சுற்றுப்பாதையில் (low-earth orbit) செலுத்துகிறது. சுற்றுங்கலத்தின் திட்டப்பணி முடிந்ததும் அதன் சுற்றுப்பாதை கண்காணிப்பு அமைப்பின் (OMS) அமுக்கிகள் எரியூட்டப்பட்டு, சுற்றுங்கலன் அதன் சுற்றுப்பாதையிலிருந்து இறங்கி, கீழ் வளிமண்டலத்திற்குள் மீண்டும் நுழைகின்றது.[1]

பொருளடக்கம் [மறை]
1 விண்வெளி விமானம் என்றால் என்ன?
2 விண்ணூர்திகள் பலவகை
3 கட்டுரைக்கான தகவல்கள்
4 குறிப்புதவிகள்


[தொகு] விண்வெளி விமானம் என்றால் என்ன?
விண்வெளி விமானம் என்பது மறு-பகுதிப்பயன்பாடுள்ள, சுற்றுப்பாதையில் இயங்கக்கூடிய, முதன்முதலாக வடிவமைக்கப்பட்ட விண்கலம் ஆகும். தாழ்-புவி சுற்றுப்பாதைக்கு தாங்குபளு அல்லது தள்ளுசுமையை (payload) ஏற்றிச்செல்லவும் அனைத்துலக விண்வெளி நிலையத்திற்கு பணிக்குழு-சுழற்சியைச் செய்யவும் செப்பனிடுதல் திட்டங்களுக்காகவும் இது பயன்படுத்தப்படுகின்றது.

[தொகு] விண்ணூர்திகள் பலவகை
விண்ணூர்தி அல்லது விண்கலம் என்பது விண்வெளியில் பயணம் செய்வதற்காக சிறப்பாக வடிவமைக்கப்பட்ட ஊர்தி ஆகும். சோவியத் ஒன்றியத்தின் சுபுட்னிக் 1 முதலாவதாக விண்வெளிக்கு ஏவப்பட்ட விண்ணூர்தியாகும். தற்பொழுது பல விண்ணூர்திகளில் ஐரோப்பிய விண்வெளி நிலையத்தின் ஏரைன், மனிதனை நிலவிற்க்கு கொண்டுசென்ற சேர்ட்டன், நாசாவின் விண்வெளியோடம் ஸ்பேஸ் ஷட்டில், இரசியாவின் சோயுஸ் என்பன முக்கியமானவையாகும்.

இயக்கம் மனிதர்களுள்ள,மீண்டும் பயன்படுத்தக்கூடிய,விண்ணில் ஏவப்பட்டு மீண்டும் தரையிறங்கும் அமைப்பு.
அமைப்பு யுனைடட் ஸ்பேஸ் அல்லையன்சு:
தையோகோல்/அல்லையண்ட் டெக்சிசுடம்சு (SRBs)
லாக்கீட் மார்ட்டின் (மார்ட்டின் மரியெட்டா) - (ET)
ராக்வெல்/போயிங்கு (சுற்றுங்கலன்)
நாடு ஐக்கிய அமெரிக்கா
அளவு

உயரம் 184 அடி (56.1 மீ)
விட்டம் 28.5 அடி (8.69 மீ)
நிறை 4,470,000 பவுண்டு (2,030 டன்)
படிகள் 2
கொள்திறன்
Payload to LEO 24,400 கி.கி. (53,600 பவுண்டு)
Payload to
GTO 3,810 கி.கி (8,390 பவுண்டு)
ஏவு வரலாறு
நிலை செயல்படும் நிலையில் உள்ளது.
ஏவல் பகுதி LC-39, கென்னடி விண்வெளி மையம்
SLC-6, வாண்டன்பர்கு AFB (பயன்பாட்டில் இல்லை)
மொத்த ஏவல்கள் 128
வெற்றிகள் 127
தோல்விகள் 1 (ஏவுதலில் தோல்வி, சேலன்ஜர்)
வேறு 1 (மீண்டும் வருகையில் தோல்வி, கொலம்பியா)
முதல் பயணம் ஏப்ரல் 12, 1981
Notable payloads அனைத்துலக விண்வெளி நிலையத்தின் பாகங்கள்]]
ஹபிள் விண்வெளித் தொலைநோக்கி
கலிலையோ-விண்கலம்
மெகல்லன்-ஆய்வி
சந்திரா X-கதிர் விண்ணாய்வகம்
காம்டன் காமா-கதிர் விண்ணாய்வகம்
கிபோ
Boosters (Stage 0) - திண்ம இராக்கெட் உயர்த்திகள்
No boosters 2
Engines 1 திண்மம்
Thrust ஒவ்வொன்றும் 2,800,000 lbf , கடல் மட்ட ஏவுதலின் போது (12.5 MN)
குறித்த உந்தம் 269 s
எரிநேரம் 124 s
எரிபொருள் திண்மம்
First Stage - வெளிப்புறத் தொட்டி
Engines (none)
(3 விண்வெளி விமான முதன்மை இயந்திரங்கள் சுற்றுங்கலனில் உள்ளன)
Thrust 1,225,704 lbf மொத்தம், கடல் மட்ட ஏவுதலின் போது (5.45220 MN)
குறித்த உந்தம் 455 s
எரிநேரம் 480 s
எரிபொருள் LOX/LH2
Second Stage - சுற்றுங்கலன்
Engines 2 OME
Thrust 53.4 kN ஒருங்கிணைந்த-மொத்த வெற்றிட விசை (12,000 lbf)
குறித்த உந்தம் 316 s
எரிநேரம் 1250 s
எரிபொருள் MMH/N2O4

rocket

ராக்கெட்
கட்டற்ற கலைக்களஞ்சியமான விக்கிபீடியாவில் இருந்து.
தாவிச் செல்லவும்: வழிசெலுத்தல், தேடல்
பொருளடக்கம்
[மறை]

* 1 ராக்கெட் வரலாறு
* 2 விண்வெளி யாத்திரைக்கு விதையிட்ட மேதைகள்
* 3 உலக போரில் ராக்கெட் பங்கு:
* 4 உலக போருக்கு பின்
* 5 ராக்கெட் இயங்கும் முறை

[தொகு] ராக்கெட் வரலாறு
இடைக்காலச் சீனாவில் ராக்கெட்.

கி.பி 1044 ஆண்டை ஒட்டி இடைக்காலச் சீனாவில் முதன்முதல் ராக்கெட் கண்டுபிடிக்கப் பட்டதாக அறியப் படுகிறது. ஆனால் 1232 இல் சைனா மங்கோலியரை எதிர்த்துப் போரிட்ட போதுதான் மெய்யாக அவை போர்க்களத்தில் நேராகப் பயன்படுத்தப் பட்டன. 1696 இல் ராபர்ட் ஆண்டர்ஸன் என்னும் ஆங்கிலேயர் எப்படி ராக்கெட் குழல்வடிவுகள் [Rocket Moulds] பண்ணுவது, எப்படி எரிசக்தி உந்து தூள்களை [Rocket Propellants] தயாரிப்பது, எப்படி அவற்றின் பரிமாணங்களைக் கணக்கிடுவது என்று விளக்கிடும் ஈரடுக்குத் தொகுப்பு நூலை எழுதினார். மைசூர் புலிமன்னர் எனப்படும் திப்பு சுல்தான் கைவசம் 1750 ஆம் ஆண்டில் 5000 எறிகணைகள் இருந்ததாகத் தெரிகிறது. 1780 இல் இந்திய அரசருடன் போரிட்ட “குண்டூர் யுத்தத்தில்” [Battle of Guntur] முதன்முதல் பிரிட்டீஷ் படைகள் இந்திய எறிகணைகளால் தாக்கப் பட்டன. 1799 ஆம் ஆண்டில் மைசூரில் பிரிட்டீஷ் ராணுவத்துடன் நடந்த போரில் ஹைதர் அலி, அவரது புலிப் புதல்வன் திப்பு சுல்தான் இருவரும் மூங்கில் கம்புகளில் கட்டி விடுத்த எறிகணை ராக்கெட்டுகள், எதிரிகளைத் திக்குமுக்காடச் செய்தன. திப்பு சுல்தான் தோற்றுப் போன பின்பு பிரிட்டீஷ் படையினர் ஸ்ரீரங்க பட்டணத்தில் 700 பயன்படும் எரியா ராக்கெட்டுகளையும், 9000 பயன்பட்டுக் காலியான எரிந்த ராக்கெட்டுகளையும் கண்டதாக அறியப் படுகிறது. எட்டு அங்குல நீளம், ஒன்றரை முதல் மூன்று அங்குல விட்டமுள்ள இரும்புக் குழல் எறிகணைகள் 4 அடி நீளமுள்ள மூங்கில் முனைக் கம்புகளில் கட்டப் பட்டிருந்தன. அவை எறிந்து ஏவப்படும் போது சுமார் 3000 அடித் தூரம் பாய்ந்து செல்லும். அவை யாவும் மைசூர் தாரமண்டல் பேட்டையில் தயாரிக்கப் பட்டவை.


மைசூர்ப் போருக்குப் பிறகு 1804 ஆம் ஆண்டில் பிரிட்டீஷ் ராணுவ அதிகாரி ஒருவரின் மகன் வில்லியம் காங்கிரீவ் [William Congreve] என்பவர் திப்பு சுல்தான் பயன்படுத்திய எறிகணையைக் காப்பி எடுத்து விருத்தி செய்து 9000 அடி தூரம் செல்லும்படி மேம்படுத்தினார். அந்த எறிகணைகள் 1812-1815 ஆண்டுகளில் அமெரிக்க சுதந்திரப் போருக்குப் பிறகு அமெரிக்க-கனடாச் சண்டையில் அமெரிக்கப் படைகளுக்கு எதிராகப் பிரிட்டன் பயன்படுத்தியதாக அறியப் படுகிறது.


காங்கிரீவ் ராக்கெட்

வில்லியம் காங்கிரீவ் தனது ராக்கெட்டில் இரும்புக் குழலும், கருப்புத் தூளுமிட்டு, ஏவுநிறையைச் சமப்படுத்த 16 அடிக் கம்பைப் பயன்படுத்தினார். 1806 இல் பிரிட்டீஷ் கப்பல் படையினர் காங்கிரீட் ராக்கெட்டுகளைக் பிரெஞ்ச் வீரன் நெப்போலியன் படைகள் மீது வீசினர். அடுத்து ஈரோப்பில் 1807 ஆண்டில் கோபன்ஹேகனுக்கு (டென்மார்க்) எதிராக 25,000 காங்கிரீவ் எறிகணைகள் உந்தி எறியப்பட்டன. பிறகு வில்லியம் ஹேல் [William Hale] என்னும் அடுத்தோர் பிரிட்டீஷ் நிபுணர் கம்புகளற்ற எறிகணைகளை ஆக்கினார். அமெரிக்க ராணுவம் 1846-1848 ஆண்டுகளில் நடந்த மெக்ஸிகன் போரிலும், ஆப்ரஹாம் லிங்கன் காலத்து உள்நாட்டுப் போரிலும் [Civil War (1861-1865)] காங்கிரீவ் ராக்கெட்டுகள் பயன்பட்டதாகத் தெரிகிறது.


பிரமாண்டமான புவிஈர்ப்புச் சக்தியை மீறி செயற்கைக் கோள்களும், விண்வெளிக் கப்பல்களும், அண்ட வெளி நிலையங்களும் வானில் ஏவப்பட்டு, பூமியைப் பவனி வரத் தூக்கிச் சென்ற அசுர ராக்கெட் எஞ்சின்களை ஆக்கிய நவீன எஞ்சினியர், விஞ்ஞானிகளில் ஒப்பற்றவர், வெர்னர் ஃபான் பிரெளன் [Wernher Von Braun]. இரண்டாம் உலகப் போரில் இங்கிலாந்திலும் ஐரோப்பாவிலும் பேரழிவு உண்டாக்கிய ஜெர்மன் V-2 ராக்கெட் களை, கட்டளை ஏவுபாணங்களாய் [Guided Missiles] ஏவிய, வெர்னர் பிரெளன் தான் அமெரிக்காவின் புகழ் பெற்ற ராக்கெட் விஞ்ஞானி.
[தொகு] விண்வெளி யாத்திரைக்கு விதையிட்ட மேதைகள்

கி.மு.4000 ஆண்டில் பாபிலோனியன் சுவடுகளில் எழுதப்பட்ட அண்டவெளிப் பயணம் பற்றிய சான்றுக் கதைகள் பல இன்றும் காணக் கிடக்கின்றன. இரண்டாம் நூற்றாண்டில் கிரேக்க எழுத்தாளி லூசியன் [Lucian] வெண்ணிலவுப் பயணம் பற்றி ஒரு கற்பனைப் படைப்பை எழுதியுள்ளார். ஜெர்மன் வானியல் வல்லுநர் [Astronomer] ஜொஹானஸ் கெப்ளர் [Johannes Kepler 1540-1650] சந்திரப் பயணம் பற்றி ஒரு விஞ்ஞானப் பதிப்பை எழுதிள்ளார். பிரான்சில் எழுத்தாள ஞானிகள், வால்டேர் [Voltaire] 1752 இல் சனி மண்டலப் பிராணிகளைப் பற்றியும், ஜூல்ஸ் வெர்ன் [Jules Verne] 1865 இல் 'பூமியை விட்டு நிலவுக்கு ' [From the Earth to the Moon] என்னும் பெயர் பெற்ற நாவலில் விண்வெளிப் பயணத்தைப் பற்றியும் எழுதியுள்ளார்கள். பிரிட்டிஷ் எழுத்தாள மேதை H.G. வெல்ஸ் [H.G. Wells], 1898-1901 இல் 'அகிலக் கோளங்களின் யுத்தம் ' [War of the Worlds], 'சந்திரனில் முதல் மானிடர் ' [The First Men in the Moon] என்னும் இரண்டு இனிய நாவல்களைப் படைத்துள்ளார்.


பிரமாண்டமான புவிஈர்ப்புச் சக்தியை மீறி செயற்கைக் கோள்களும், விண்வெளிக் கப்பல்களும், அண்ட வெளி நிலையங்களும் வானில் ஏவப்பட்டு, பூமியைப் பவனி வரத் தூக்கிச் சென்ற அசுர ராக்கெட் எஞ்சின்களை ஆக்கிய நவீன எஞ்சினியர், விஞ்ஞானிகளில் ஒப்பற்றவர், வெர்னர் ஃபான் பிரெளன் [Wernher Von Braun]. இரண்டாம் உலகப் போரில் இங்கிலாந்திலும் ஐரோப்பாவிலும் பேரழிவு உண்டாக்கிய ஜெர்மன் V-2 ராக்கெட் களை, கட்டளை ஏவுபாணங்களாய் [Guided Missiles] ஏவிய, வெர்னர் பிரெளன் தான் அமெரிக்காவின் புகழ் பெற்ற ராக்கெட் விஞ்ஞானி.
[தொகு] உலக போரில் ராக்கெட் பங்கு:
ஜெர்மனின் V-2 ராக்கெட்.
V-2 ராக்கெட் வடிவம்

உலக போரில் ஜெர்மனி கட்டளை ஏவுபாணமாக [Guided Missiles] எறிந்த V-2 ராக்கெட்டுகள் மிரட்டின. V-2 வின் பங்கு மிகபெரியது. இதன் உற்பத்தி 1943, இல் தொடங்கியது. இது 300 km (190 மைல்) தொலைவில் உள்ள இலக்கை 1000 (2,200 lb) கிலோ வெடி பொருளுடன் சென்று தாக்கவல்லது.
[தொகு] உலக போருக்கு பின்
டோர்ந்பெர்கேர் மற்றும் வெர்னர் ஃபான் பிரெளன் பிடிபட்ட போது

போருக்கு பின் இங்கிலாந்து, அமெரிக்கா, ரஷ்ய, பிரான்ஸ் ஆகிய நாடுகள் ராக்கெட் தொழில் நுட்பத்துக்காக போட்டி போட்டன. இதில் அமெரிக்கா மற்றும் ரஷ்ய வெற்றி பெற்றன. இதில் அதிகம் பயன் பெற்றது அமெரிக்காவே.
[தொகு] ராக்கெட் இயங்கும் முறை
ராக்கெட் இயங்கும் முறை.
Rocket thrust is caused by pressures acting on the combustion chamber and nozzle

ஒரு நுண்துளை (nozzle) வழியாக அதிக அழுத்தமுள்ள பாய்மம் (fluid) ஒன்று பீய்ச்சப்படும்போது, அதற்கு எதிர்வினை ஒன்று இருக்கும். இது நியூட்டனின் மூன்றாவது விதியிலிருந்து வருவது. ஒவ்வொரு வினைக்கும் ஓர் எதிர்வினை உண்டு. படகு ஓட்டும்போது, துடுப்பால் தண்ணீரை வலிந்து பின்னோக்கித் தள்ளுகிறீர்கள். படகு முன்னோக்கிச் செல்கிறது. ராக்கெட்யில் எரிபொருளும், ஆக்சிஜனும் இருக்கும். இது திட வடிவில், தூளாக இருக்கலாம். அல்லது திரவமாக இருக்கலாம் (பெட்ரோல் போல). அல்லது வாயு எரிபொருள் ஒன்றை மிக அழுத்தத்திலும் மிகக்குறைவான வெப்பத்திலும் (அதாவது கடுங்குளிரிலும்) திரவமாக்கிச் சேர்த்து வைக்கலாம். நீர்மமாக்கப்பட்ட வாயு எரிபொருள்தான் மிக மிக அதிகச் செயல்திறன் கொண்டது. ஹைட்ரஜனை கடுங்குளிரில், கடும் அழுத்தத்தில் திரவமாக்கி, அத்துடன் ஆக்சிஜனையும் அதேபோல திரவமாக்கி எரிபொருளாகவும் ஆக்சிஜனேற்றியாகவும் எடுத்துச் செல்வதுதான் ஒரு ராக்கெட்டுக்கு மிக அதிக சக்தியைத் தரும். அந்த எஞ்சினுக்கு கிரையோஜீனிக் எஞ்சின் என்று பெயர்.

மன்னித்துவிடுங்கள் யுவகிருஷ்ணா(லக்கிலுக்) இது உங்களுக்கான பதிவு இல்லை

திரையில் நாம் கவர்ச்சிக் கன்னிகளாக ரசித்தவர்களின் நெஞ்சில் மனிதாபிமானம் ரொம்பவே கொட்டிக் கிடக்கும். அதில் சில உதாரணங்கள் இங்கே....

தன்னை ஆரம்பத்தில் அழைத்துப் போய் சினிமா சான்ஸ் வாங்கிக் கொடுத்த ஒரே காரணத்துக்காக, சாகும் வரை தன் அருகிலேயே தாடி மனிதரை பேணிப் பாதுகாத்து வந்தார், 'சில்க்' ஸ்மிதா!

தனது காதல் கணவன் புத்தி சுவா தீனம் இல்லாமல் போனதும், கவர்ச்சி நடனம் மூலம் கிடைத்த பணத்தை அவரின் மருத்துவச் செலவுக்கு பயன்படுத்தி, சேவை செய்தவர் நடிகை அனுராதா..!

பெற்ற குழந்தைகள் வளர்ந்து ஆளாகும் நேரத்தில் சொத்துபத்து ஏதும் சேர்த்து வைக்காமல் குடும்பத்தையே அம்போ வென்று விட்டுவிட்டு மறைந்தார், நடிகர் ஆனந்தன். எல்லோரையும் பட்டினியிலிருந்து காப்பாற்றி... தங்கை தம்பிகளுக்கு வீடு, கல்யாணம் செய்த பிறகே தனக்கு கல்யாணம் செய்து கொண்டார், 'டிஸ்கோ' சாந்தி..!

இந்நிலையில், 'நோயால் வாடும் தன் அம்மாவை விட்டுவிட்டு கல்யாணம் செய்து கொண்டு போவது சரியா..?' என்று உருகி... திருமணம் வேண்டாமென அம்மாவுக்காகவே வாழ்ந்தவர் ஷகிலா.

ஒரு காலத்தில் மலையாளத்தில் மம்முட்டி, மோகன்லால் போன்றவர் களுடன் நடித்து ரசிகர்களை ஒருவழி யாக்கிய ஷகிலா, சீக்கிரமே கல்யாணப் பெண்ணாக வெட்கம் காட்டப் போகிறார்! விஜயகாந்த் கட்சியின் வில்லிவாக்கம் ஒன்றியச் செயலாளரான சதீஷ்தான் ஷகிலா மணாளர்!

''சினிமாவிலெல்லாம் கல்யாண வீட்லயோ... கோயில் திருவிழாவிலோ காதல் மலரும். எனக்கு எங்கம்மாவின் மறைவின்போதுதான் காதல் வந்தது!'' என்று நெகிழ்ந்த ஷகிலா அதை நெகிழ்ச்சியாக நம்மிடம் விவரித்தார்...

''இதுவரை தமிழ், தெலுங்கு, மலையாளம்னு 200-படத்துக்கு மேல நடிச்சு முடிச்சுட்டேன். எல்லா பொண்ணுங்களை மாதிரி நானும் காலா காலத்துல கல்யாணம் பண்ணி குழந்தைகுட்டியைப் பெத்து அவங்களை ஸ்கூலுக்குக் கூட்டிட்டு போகணும்னுதான் ஆசைப்பட்டேன். ஆனா எனக்கு குடும்பக் கடமைகள் நிறைய இருந்துச்சு... நானே சம்பாதிச்சு தங்கை தம்பியை செட்டில் பண்ண வேண்டிய கட்டாயம். அதனால் எப்போதும் ஷூட்டிங்ல என்னை நானே பிஸியாக்கிக்கிட்டேன். கூடப் பொறந்தவங்களை செட்டில் பண்ணிட்டு கல்யாணம் பண்ணிக்கலாமுன்னு நெனச்சா... அந்த நேரத்துல எங்கம்மா டயாலிசிஸ் பண்ற அளவுக்கு உடம்பு மோசமாகிப் படுத்த படுக்கையாயிட்டாங்க.

அவங்களை காப்பற்ற மறுபடியும் நடிக்க ஓடினேன். இப்படி காலம் கரைஞ்சுக்கிட்டே இருந்தப்பதான் அல்லா என்னிடம் சதீஷை அனுப்பினார். என்னோட தம்பி சலீமுக்கு ஃப்ரெண்ட் அவர். நிறையத் தடவை எங்க வீட்டுக்கு வந்திருக்கார். அப்பவெல்லாம் அவர் மீது காதல் ஈர்ப்பு ஏற்படலை. ஒருதடவை ஷூட்டிங்குக்காக நானும் தம்பியும் துபாய்ல இருந்தோம் அந்தசமயம் பார்த்து, எங்கம்மாவுக்கு ரொம்ப சீரியஸ்! அதை வேலைக்காரவங்க மூலமா கேள்விப்பட்டு ஓடிவந்து சேத்துப்பட்டு ஹாஸ்பிடலில் சேர்த்து அம்மா உயிரைக் காப்பாத்தினார் சதீஷ். மூணு வருஷமா அவர் எனக்கு பழக்கமா இருந்தும் அந்த ஒரு நொடியிலதான் அவர் மீது காதல் ஏற்பட்டுச்சு. ஆனா அதை வெளியே காட்டிக்கலை. நோய் அதிகமாகி எங்கம்மா போன வருஷம் ஜூன் மாசம் இறந்துட்டாங்க. அப்பவும் சதீஷ் கூடவே இருந்து எல்லாக் காரியத்தையும் கவனிச்சார்.

சதீஷோட அம்மாவுக்கு என்மேல ரொம்பப் பிரியம். ரம்ஜான், பக்ரீத் வந்தா சதீஷ் அம்மா போன் பண்ணி வாழ்த்துவாங்க. அதனால எங்க கல்யாண சமாசாரத்தை சந்தோஷமா ஏத்துக்கிட்டாங்க. சதீஷ் வீட்டிலேயே சிம்பிளா எங்க நிச்சயதார்த்தம் நடந்தது. எங்கம்மா இறந்து இன்னும் ஒரு வருஷம் ஆகலை. அதனால ஆறு மாசத்துக்கு அப்புறமா கல்யாணத்தை வெச்சிக்கலாம்னு முடிவு செஞ்சிருக்கோம்...'' என்ற ஷகிலாவிடம், ''கல்யாணம் யார் தலைமையில்?" என்று கேட்டோம்.

''நிச்சயமா கேப்டன் விஜயகாந்த் தலைமையில்தான்! மணமகள் நான்தான்னு முடிவாகுறதுக்கு ரொம்ப முன்னாடியே இதை சதீஷ் தீர்மானிச்சிட்டார். இதை அவரோட நண்பர்கள் கிட்டயும் சொல்லியிருக்கார். கேப்டன்கிட்டே தேதி கேட்டிருக்கோம். 'இது வரைக்கும் நீ நடிச்சது போதும் இனிமே சினிமாவுல நடிக்க வேணாம்'னு சொல்லிட்டார் சதீஷ். இப்போ நடிச்சிட்டிருக்கற எல்லாப் படத்துலயும் குணச்சித்திர காமெடி ரோல்தான் பண்றேன். இதையும் சதீஷ்கிட்ட சொல்லிட்டேன். திரும்பவும் நடிக்கற அவசியம் ஏற்பட்டா, காரெக்டரைப் பத்தி சதீஷ்கிட்ட விலாவாரியா சொல்லிட்டு நடிப்பேன்...'' என்றார் ஷகிலா!

இஸ்லாமியர் இவர்... சதீஷ் இந்து. கல்யாணம் என்னவோ 'டும்டும்' கொட்டி இந்து முறைப் படிதானாம்!

ஏதாச்சும் செய்யனும் பாஸ்

ஏதாச்சும் செய்யனும் பாஸ் என்று லக்கியும், பரிசலும் பதிவு போட்டு இருக்காங்க மிகவும் நல்ல கருத்தை சொல்லி இருக்கிறார்கள். (பதிவை இன்னும் படிக்கவில்லை அதுவேறு விசயம்).

இருந்தாலும் நாமளும் ஏதாச்சும் செய்யனும் பாஸ் என்று இரண்டு நாளா மண்டைய போட்டு குழப்பிக்கிட்டு, என்னா செய்யலாம்? என்ன செய்யலாம் என்று எனக்கு நானே கேட்டுக்கிட்டேன். ஒன்னும் தோணவே இல்லை.

தூக்கத்தில் கூட ஏதாச்சும் செய்யனும் பாஸ் என்று புலம்பிக்கிட்டு இருந்து இருக்கேன். காலையில் வந்து gmail யை ஓப்பன் செஞ்சா ஆயில்யன் ஸ்டேட்டஸ் ”மெசேஜ் ஏதாச்சும் செய்யனும் பாஸ்” .என்று போட்டு என் ஆர்வத்தை அதிகப்படுத்தி விட்டுவிட்டார்.

டக்குன்னு ஒரு முடிவுக்கு வந்துட்டேன் ”புள்ளையார் சதுர்த்திக்கு கொழக்கட்டை செய்யனும் பாஸ்” என்று முடிவு எடுத்துட்டேன் அப்ப நீங்க?

(கொழக்கட்டை செய்வது எப்படி என்று தூயா, ஆயில்யன் இருவரிடம் மட்டும் கேட்டுவிடாதீங்க, கொழகட்டைக்குள் வெங்காயவெடி வைத்து சாப்பிட்ட நிலைக்கு ஆளாக நேரிடும்)

வேறு ஏதாச்சும் செய்யனும் பாஸ்!

திடீர் கொழக்கட்டை செய்வது எப்படி?

கொழக்கட்டை செய்யதெரியவில்லை என்றால் மனைவியிடம் கரண்டியால் அடிவாங்கினால் சுட சுட சூப்பர் கொழகட்டை ரெடி!

அபி அப்பா ரூமில் ஆதாரம் சிக்கியது

அபி அப்பா ரூமில் சில புகைவரும் சமாச்சாரங்களும் போதையூட்டும் விஷயங்களும் சிக்கியது. ஆதாரமாக அவரே எடுத்த இப் புகைப்படத்தை பாருங்கள்

தமிழகத்தில் இருந்து அடுத்த ஜேம்ஸ்பாண்டு- ஹாலிவுட்டில் பரபரப்பு

எப்படி ஒரு ரவுண்டு வருவாரா?

ரோஜர் மூர், ப்யர்ஸ் ப்ராஸ்னன், சீன் கானரி, க்ரேக் வரிசைல புது வரவு இந்த ஆளுதான் எல்லாறும் அலறி கிடக்காய்ங்க வாழ்த்துக்கள் தமிழ் பாண்டு